【プロ整備士が解説】スズキ エブリィワゴン DA17W 下回りから見る教えてくれない真実と現役プロ整備士による試乗インプレッション！

[@burningfinger6716]

クルマの下回りなんてほとんど見る機会が無いのでこういう動画はありがたいです
興味深く拝見させて頂きました

[@nandemor123]

社用車だったんでよく乗ってました
燃費以外ネガのないいい車だと思います

[@Rwoocho]

うちでは角材をアタッチメントと言い張ります。

[@yasadasada2764]

DA17W乗ってます。ダンパーをカヤバのSRに変えて高めのタイヤにすると乗り心地もハンドリングも大変良くなります。福祉車両だとオートバイ載せるのが楽かなと思いましたが、家族に下心がばれて却下されました。

[@minmin-ek7el]

ペラシャのガードは衝突保護では無くて脱落時の重大事故を防ぐために設けられるようになりました。かつて、走行中にペラシャの前側からの脱落破損が起きて路面につっかえ棒となったことで車体が浮き上がる事例が起きてリコールになりました。

[@nisitetu-c6c]

安全性のためにはある程度の重量増も仕方がないのですが………若造時代に乗ったミラージュⅡさんは700ｋｇチョイでワンダーシビックさんは850ｋｇぐらいだったのですが………得るモノあれば失うモノあり、失うモノあれば得るモノあり…………で御座いますね。

[@sm-rc6by]

会社でエブリィにDA17ｖが10台以上ありますが、どれも年数たったやつは右側に傾く⋯
常に積載量が多いのと運転手とタンクで右側に重量物偏るのかな。
あとバッテリーは助手席下にして欲しい。

[@otake_handred]

大昔、軽自動車が360ccだったころは、福祉車両はホンダが多かった記憶ですね
20年ほど前まで、昔はスズキのセニアカーはウチの実家でも扱ってたのですが
福祉車両は初めて見た気がします。パイプだらけと思いきや、思ったよりちゃんとしてる

[@やまさきはじめアンチエイジング]

エブリイさん（三菱タウンボックスなんですが）は、非常に使い勝手、サイズが良く、街中や郊外での使用では満足度ナンバーワンです。　鼻先の短い形状も左右確認しやすく重宝してます。　直進性も意外とよく、ラクチンです。　アウトバックに乗ってた時より、運転楽しい感じします。　　　ウルトラミッドシップね、何となく納得します。　　
高速や、風の強い時は、やはり苦手ですね。

[@socom719]

軽自動車で重い車体の過給機は人権装備だと認識してます。(笑)
だから私のジムニーは日立製ハイフロータービンです。

[@montatel]

スペーシアは、恐ろしいことにNAのFFだと850キロしかないんですよ～。
ターボ4駆でも960キロと1トン超えないんですよ～。
タントも1トン超えずで、N-BOXとかデリカミニは超えてきますね。
重くなると燃費は悪いですけど、乗り味がどっしりするんでどちらも嫌いじゃないですけど。

[@tokkarimeister]

コイツは8ナンバー？ターボ付きの福祉車両は初めて見ました。
介護施設にあるのは基本どれもNAなんですが、事業用でなければカスタムメイドなんですね。勉強になりました

[@誰彼久遠]

5ナンバーワゴンのスロープ仕様は珍しいですね。
事業者向けになると4ナンバーのバンになるのことが多いので。

[@sun3209]

エブリィバン福祉車両に仕事で乗ってます。
登りの坂道は辛いですね。
運転席上の小物入れが重宝して便利なのですが、紹介されておらず残念です。
ダイハツ　アトレーとの乗り比べできればお願いします。

[@ironsilver701]

バンのハイルーフしかシェルフはないと思いますよ。

[@necoashi23]

福祉車両ですね。

[@rx78ver2]

時代とは言え悲しい車ですね(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ